中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，道迎为同类涉水桥梁施工提供可推广的积木技术方案 。如同11块巨型“积木” ，块巨陈于思 摄
狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥、由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。全长约35公里 ，为当前最大延米重设计指标。
针对上述难题 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，临时结构承受的荷载显著增大，
更为关键的是 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外，
目前，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，施工更为安全 、钢桁梁宽41米 ，施工组织难度极大 。
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，总重8100吨 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，分批运抵现场 ，桁高约15米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，受通航条件限制 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，实现精准合龙 。(完)| 解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
。沙田两镇 ，共划分为11个节段， 同时 ，每延米用钢量达50吨 ，高效 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
。超高超宽构件无法整段运输 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，再由浮吊在水上逐段拼装，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，且上下游桥梁通航净空不足
，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
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